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高温酷暑,看应用在汽车上的一次电池有多强悍

2020-08-11

 

01    ETC快速通行设备OBU

        夏日炎炎,停在户外暴晒的汽车,车窗长时间关闭的情况下,车厢内温度可能会达到80℃以上。车窗上的不停车收费OBU设备不仅会受到烈日照射,还得承受每个白天和夜晚的高低温交替。

        现在OBU设备一般要求至少5年免维护使用,后装市场一般是使用锂亚电池ER14250H+SPC1520配合太阳能供电,电池适温范围-55℃~+85℃。

 

02    胎压监测TPMS部件 

        胎压监测系统(TPMS)通过安装在轮胎内的传感器来监测轮胎内部压力、温度等信息,并采用无线射频的方式,把传感器采集到的数据信息发送到TPMS信号接收器。高速转动的轮胎在滚烫的油柏路上不停摩擦,使得胎压电池必须承受至少100℃以上的高温,同时在极高的加速度下正常工作。

        TPMS传感器一般要求可以使用5-7年,常使用的电池是3.0V的CR2450或者3.6V的ER2450扣式电池。以锂亚系列的ER2450为例,适温范围-55℃~+125℃,加速度承受值方面从实践来看能完全适应汽车的行驶状态。

 

03    车辆资产定位设备 

        汽车租赁公司或个人单位等为预防车辆被盗风险,会在车辆的某个部位隐蔽安置一个小巧独立式的应急定位设备,该车载设备可能多年不会被使用到,一旦使用,要求电池能立即激活,瞬间提供多次较大的脉冲电流。夏天酷热的环境会让电池的自放电率大大提升,无形中减少电池寿命;设备被激活时大电流也容易让设备和电池发热,进一步加大车载备用电池性能的考验。

        独立车载定位设备在工作时的脉冲电流比OBU和TPMS至少大一个量级。目前多使用两三节锂亚柱式电池组合,或仅使用一只定制的一次性锂锰软包电池,充分利用一次锂电池脉冲能力强,年自放电率低的特性。

 

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